自动驾驶汽车来了,路准备好了吗?

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2019-04-06

来自社会各界的嘉宾和当地群众3000余人参加了活动。[]5月2日,绵阳城区出现日晕奇观。(迟佳伟绵阳日报社全媒体记者陈冬冬文/图/视频)[]因除夕夜“你在山上,我在山下”执勤圣水寺而走红网络的绵阳特巡警情侣杨理和刘露,由于同是警察的工作原因,他们聚少离多。婚期临近,婚纱照还没拍,1个月前,他们做了一件非常浪漫的事,在同事们的配合下,以特警工作、生活为主题拍了一套婚纱照。[]27日,在三台首届农民节乐安主会场,非物质文化遗产展览区里,十八项工技艺类“非遗”项目在这里集中展示。

  云南网讯(记者刘畅)时而用笔认真记录,时而用手机拍摄,时而欢笑交流,时而鼓掌喝彩。这是出现在9月15日举办的2018年甄颖正面管教全国巡讲昆明站的场景,《爸爸妈妈,请您这样爱我》这一主题也引起了昆明家长们的共鸣和感悟。  此次活动由爱享教育信息咨询有限公司与樊登读书会云南分会共同主办,并邀请了中国正面管教先行者之一的甄颖老师作为主讲嘉宾,与昆明近300名家长面对面进行了交流分享。

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  三峡晚报讯(记者房晓芸通讯员胡琼张萍)城区东山大道102号杂居小区因管道老化、附近餐馆多,下水道常堵塞,污水流到路面,多名小区居民向本报新闻热线6233333投诉。经多方协调,13日,居民、单位、社区联合出资开始改造,增设下水道出口,缓解下水道排污压力。据了解,该小区建于上个世纪80年代,为了解决下水道常堵塞的问题,小区业委会代表与铁路坝社区工作人员一起开协商议事会,并请来了西陵区国税局、海通办公室、商铺老板以及清疏公司等相关单位代表。

    嘿!朋友!中秋节你准备在哪儿过呢?昨天14点10分,金色的复兴号G99从上海虹桥站驶出,奔向香港西九龙站!这上面,有这么一大波乘客想要体验双城8小时17分的联结,“早上喫小笼,晚上吔虾饺!”!  浦东姐妹团去港过中秋  记者在1A候车区发现了一行四人的靓丽姐妹团,她们来自上海浦东新区,这次乘坐高铁去香港主要是带妈妈方阿姨去游玩!  一来考虑到老人家身体,坐飞机空间狭小不够舒坦,二来首发车也想尝个鲜!  为了应对接下来8个多小时的旅程,沈氏姐妹团买了不少零食,这一路就在睡睡吃吃看看风景中度过吧。

  中国驻宋卡总领馆将继续联合各方加强搜救力度,做好后续处置工作,全力为中国游客及家属提供协助。中国驻泰国使馆高度重视7月5日普吉岛游船倾覆事故,使馆临时代办紧急向泰旅游体育部长提出交涉,要求泰方务必争分夺秒,竭尽全力开展搜救。

  交警到达现场时,见到一辆车牌号码为川M91A**的面包车大灯关闭停在现场,面包车前部损坏。车前方20米左右路面躺着一老年妇女,医生已宣布死亡,一位近60岁名叫杨某祥的男子自称是面包车的驾驶员。

  6月18日形成返程客流高峰,中间站客流会有较为明显的增长。为确保“端午”假日期间旅客顺利出行,京广高铁将实行高峰运行图,石家庄站共加开旅客列车14列,广大旅客朋友可以通过12306网站或车站公告查询有关信息。同时石家庄火车站工作人员特别提醒通过互联网购买“端午”假日期间车票的旅客,请务必提前到火车站换取纸质车票。据介绍,以往客流高峰时东广场售票厅换票旅客会比较多,旅客可选择到西广场售票厅换票;乘车当日请至少提前1小时到达火车站,为取票、进站、安检等预留充足时间,以免耽误行程。

  论坛上,与会领导和嘉宾围绕生态文明建设、生态文明旅游进行了深入探讨,并对承德市弘扬塞罕坝精神,加速推进国家全域旅游示范区创建和国际旅游城市建设等方面取得的成绩,给予充分肯定。(河北新闻网记者四建磊、王成果承德日报记者郎宝生、董云峰/文)责任编辑:李瑾开幕式  7月17日-18日,来自全省21个市(州)的84名“农机卫士”,在成都市新都区四川农机工业园区参加了2018四川省农机维修职业技能竞赛。  在活动现场,一台台“带病”的拖地机一字排开,等待着选手们查找拖拉机故障位置、故障原因、排除故障。

  脱毒姜种繁育大棚以美丽乡村建设为抓手,让乡风竖起来、让文明走进去。以新农村建设为契机,在三个贫困村集中力量开展以“净化、绿化、美化”为主要内容的美丽乡村建设,突出城乡环境综合整治,组织贫困户积极开展“六顺六净”大行动,引导村民养成好习惯,形成好风气,积极创建省级“四好村”,乡风文明建设已经卓有成效。

  能运用国际语言进行一般性地沟通。4、45岁左右,身体健康,大学本科以上或相当水平的学历。职位:行业研究员任职要求:1、汽车、统计、社会、经济、管理等相关专业毕业,正规院校本科及以上学历;2、具有两年以上汽车市场研究或咨询相关行业从业经验,具有汽车整车厂、零部件厂家资源者优先考虑;3、具有较强的市场研究和报告撰写能力,能够高质量地为客户提供各种市场研究报告;4、熟练使用MSoffice办公软件,熟练使用PPT撰写各种研究报告,熟悉定性、定量分析方法及相关分析工具;5、责任心强,作风踏实、严谨,有团队协作精神和工作激情。职位描述:1、负责汽车、轮胎等行业相关信息的收集、分类及整合;2、负责建立汽车、轮胎等行业相关的数据库;3、担负汽车和轮胎等行业研究、调研分析等工作,进行数据分析与处理;4、负责向客户提供市场研究及咨询报告,并负责报告的解释和答疑;5、独立负责项目建议书撰写、项目计划、组织、实施和管理,能够及时解答客户的问题;6、完成客户委托的专项任务,负责行业研究新产品的开发辅助;7、及时完成公司安排的其他任务。一百多年前,马来西亚华侨曾汪源、曾金城父子与蔡季刍合股种植橡胶,创立了天任公司。

  全市统一战线要加强学习宣传,深刻领会全会精神;要增强思想行动自觉,提升统一战线对全局工作的贡献率;要狠抓作风转变,推动新时代全市统战工作创新发展。(德阳日报记者陈晓霞)市直机关工委做到五个抓好抓出工作实效7月18日下午,市直机关工委召开委员扩大会议暨干部职工会议,专题传达学习市委八届七次全会精神,研究贯彻落实全会精神的具体举措。会议指出,这次全会最大的亮点就是“实”:准备实、站位实、定位实、问题实、举措实。

  4月1日,国内首份自动驾驶路测报告出炉。

过去一年,54辆自动驾驶汽车在北京道路上测试安全行驶超过15万公里,初步具备从研发测试向示范运行与商业模式探索的基础。 而在汽车市场上,众多车企也纷纷发力,争先恐后地推出搭载L2级自动驾驶技术的量产车型。 业内预计,今年L2级自动驾驶普及之后,明年将成为L3级自动驾驶汽车量产的元年……  在技术、资本和政策的共同推进下,曾经充满科幻色彩的自动驾驶正加速转变为现实。 然而,没有路,再好的车也跑不起来。 随着自动驾驶技术的快速发展,“聪明”的车对道路的要求越来越高,车路协同成为摆在自动驾驶汽车面前的一道新问题。   自动驾驶想象空间有多大?  人工智能、5G、物联网、智慧交通……近年来,新技术带来的新概念层出不穷。 但像自动驾驶这样,能把各领域热门技术悉数收入囊中,并同时站上技术、资本、政策等多个高地和风口的产业并不多。

  自动驾驶的想象空间到底有多大?长安汽车股份有限公司总裁朱华荣认为,它不仅将带来汽车产品形态的根本性变化、颠覆传统汽车技术体系和产业格局,还将引发消费者出行和生活方式、信息技术和通信方式、信息和交通基础设施的变革。

  根据国家此前发布的《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》,2020年,中国智能汽车新车占比将达到50%。 而麦肯锡的一份研究报告则预测,未来10年,中国很有可能成为全球最大的自动驾驶市场。

至2030年,中国将有800万辆自动驾驶汽车,自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

  在自动驾驶的“新赛道”上,传统车企纷纷瞄准市场,筹划着L2和L3级别自动驾驶汽车的量产,造车新势力们则更多将目光锁定在更高级别自动驾驶技术的研发上,互联网巨头们也在围绕打造“智能网联汽车生态”排兵布阵。

  除了产业层面,资本市场丝毫不掩饰对自动驾驶的青睐。

去年,自动驾驶领域的融资事件多达203起,融资总额超过1297亿元。

  在产业风口面前,政策也不甘落后。 从2017年下半年开始,全国多个城市开始了自动驾驶道路测试的竞争,上海、北京、重庆等10余个城市相继规划自动驾驶路测路线区域、颁发路测牌照,出台相关自动驾驶路测政策,并展现自己的政策和环境优势,吸引产业落地。   自动驾驶汽车能上路了吗?  在各方的共同努力推进下,自动驾驶驶上了“快车道”。 《北京市自动驾驶车辆道路测试2018年度工作报告》(以下简称《报告》)正式发布。

《报告》显示,过去一年,54辆自动驾驶汽车在北京道路上测试行驶超过15万公里。 路测场景覆盖各种驾驶难度,未出现安全事故,未对测试道路周边交通环境造成不良影响,已经初步具备从研发测试向示范运行与商业模式探索的基础。

  但自动驾驶汽车距离真正上路仍有一段距离。

根据《报告》,自动驾驶汽车在北京封闭测试场内暴露出了百余种问题,主要包括交规遵守机制不健全、障碍物误识别或漏识别、控制延时超出范围、定位偏差较大、高低温下性能不稳定等。   按照美国机动车工程师学会的分级,自动驾驶共分为L0-L5六个等级。

最低等级L0代表没有自动驾驶加入的传统人类驾驶,L5则代表自动驾驶系统可替代驾驶员,能应付所有道路环境,实现完全自动驾驶。

  而目前,产业层面落地的自动驾驶技术多为L2级别,即车辆可以自动控制实现加速、减速,并能在限定车道自动转弯。

各企业集中瞄准攻关的L3、L4级别自动驾驶也需要限定在一定的应用场景内。

即便技术上实现了突破,在安全第一的要求下,自动驾驶车辆还需要进行大量的道路测试。   路能不能给车“补聪明”?  尽管L5级别的自动驾驶看起来仍遥遥无期,但业内普遍认为限定在特定区域、特定路线给予特定场景的L3、L4级别的自动驾驶汽车是可以逐步产业化落地的。   然而,从单车智能技术的发展情况来看,仅仅凭借车来实现自动驾驶,成本太高,稳定性也无法满足实际需要。

从事自动驾驶技术研究的博世相关负责人曾向媒体表示,在全球跟进了解了超过100多家激光雷达企业后发现,能够满足稳定性和探测距离要求的企业很少。

  去年下半年以来,破解单车自动驾驶的难题找到了新“路”。 有业内人士指出,车路协同是一个非常好的工具。 “一方面,通过车路协同突破智慧道路,更强的感知能力和冗余能力促使车辆技术更加可靠;另一方面,车端部分计算转移到路边,可降低单车成本。

”  根据测算,有了车路协同,自动驾驶的研发成本可以降低30%,接管数会下降62%,解决54%单车智能遇到的问题,预计可让自动驾驶提前2~3年在中国落地。

  “与单车智能相比,这是一种群体智能。

有的功能可能车辆不具备,但是路测设备可以告诉车辆。

”北京智能车联产业创新中心副总经理吴琼举例说,“比如说很多企业都花了很大的力气来识别红绿灯,但是真的需要识别吗?通过车路协同,红绿灯信号可以直接告诉车辆,不仅降低了单车识别的困难,还提高了准确率。 ”  记者了解到,很多地方已经开始着手用路给车“补聪明”。 目前,国内已有9个省市在规划建造智慧高速,其中包括京雄高速和杭绍甬高速等重点项目。 还有多家互联网公司与地方展开合作,共同打造适应智能汽车的智能道路。 (工人日报)。